在興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)航站樓西側(cè)，一座承載著區(qū)域發(fā)展新使命的現(xiàn)代化交通樞紐——興義南站，正以“加速度”從藍(lán)圖邁向現(xiàn)實(shí)。其規(guī)劃中的空鐵無(wú)縫銜接方案，不僅將重塑區(qū)域交通格局，更成為黔西南州融入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　這一切，都與習(xí)近平總書(shū)記在貴州考察時(shí)的重要講話(huà)精神緊密相連。興義南站自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，始終堅(jiān)持以高質(zhì)量發(fā)展統(tǒng)攬全局，以進(jìn)一步全面深化改革開(kāi)放為動(dòng)力，在交通建設(shè)領(lǐng)域堅(jiān)定信心、苦干實(shí)干，穩(wěn)中求進(jìn)、善作善成，奮力在中國(guó)式現(xiàn)代化進(jìn)程中展現(xiàn)貴州新風(fēng)采。

　　5月12日，記者走進(jìn)興義南站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴聲與金屬碰撞聲交織，奏響激昂的建設(shè)進(jìn)行曲。數(shù)十臺(tái)塔吊高聳林立，精準(zhǔn)吊運(yùn)建材;工程車(chē)穿梭如織，揚(yáng)起陣陣煙塵;頭戴安全帽、身著工作服的工人們分布在各個(gè)作業(yè)面專(zhuān)注焊接、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，全力與時(shí)間賽跑，呈現(xiàn)出一幅大干快上、如火如荼的建設(shè)場(chǎng)景。

　　“‘五一’期間，我們?nèi)珕T堅(jiān)守，投入510名工人、45臺(tái)大型設(shè)備，實(shí)行24小時(shí)輪班作業(yè)。”中鐵八局興義南站站房項(xiàng)目部書(shū)記梅強(qiáng)介紹，大家深知這一項(xiàng)目對(duì)于區(qū)域發(fā)展的重要性，都鼓足了干勁。目前，站房主體結(jié)構(gòu)已全部完工，雨棚結(jié)構(gòu)完成90%，正全面轉(zhuǎn)入安裝裝修階段。這不僅是工程進(jìn)度的推進(jìn)，更是朝著高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)的堅(jiān)實(shí)步伐。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，站房?jī)?nèi)部裝修已初具規(guī)模。衛(wèi)生間樣板間施工完成，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心打磨，從瓷磚的鋪貼到設(shè)施的安裝，都盡顯用心。候車(chē)大廳清水漆涂裝完成70%，淡淡的光澤讓大廳顯得更加明亮、寬敞�；⌒物h帶裝飾吊裝同步推進(jìn)，這些飄帶造型取義黔西南州萬(wàn)峰林風(fēng)景，具有極強(qiáng)的地域特色，成為站房的一大亮點(diǎn);站臺(tái)風(fēng)雨棚采用清水混凝土工藝，一次澆筑成型，無(wú)須后期噴涂修飾，不僅耐久性強(qiáng)，還呈現(xiàn)出獨(dú)特的工業(yè)美學(xué)質(zhì)感，與傳統(tǒng)真石漆做法相比優(yōu)勢(shì)顯著，頗具現(xiàn)代感與地域特色。

　　站前交通樞紐建設(shè)同樣熱火朝天。多臺(tái)施工設(shè)備同時(shí)作業(yè)，百余名工人緊密配合。挖掘機(jī)長(zhǎng)臂揮舞，輕松地挖掘著土方，為后續(xù)建設(shè)做好準(zhǔn)備。壓路機(jī)來(lái)回穿梭，將地面壓得平整堅(jiān)實(shí)，建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。

　　中鐵二局興義高鐵站前交通樞紐綜合項(xiàng)目經(jīng)理張昭偉表示，該項(xiàng)目總投資4.93億元，涵蓋站前廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)站綜合調(diào)度樓、通站道路等全鏈條交通配套設(shè)施。建成后，將實(shí)現(xiàn)鐵路、航空、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交“零距離換乘”，大幅提升興義南站綜合服務(wù)效能，為黔西南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

　　最引人矚目的當(dāng)屬224米全封閉空鐵換乘通道建設(shè)。

　　“這是全省首個(gè)采用‘天橋+地道’組合模式的空鐵聯(lián)運(yùn)通道。”中鐵二局項(xiàng)目總工李楊華指著施工圖紙介紹，146米長(zhǎng)的鋼結(jié)構(gòu)天橋橫跨鐵路軌道，78米長(zhǎng)的鋼筋混凝土地道直通萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)，通道內(nèi)配備自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙設(shè)施及智能引導(dǎo)系統(tǒng)，旅客步行5分鐘即可完成鐵路與航空無(wú)縫換乘。目前，天橋鋼梁已完成60%吊裝，地道主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)半，預(yù)計(jì)與盤(pán)興鐵路同步投用。

　　這一創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和高效的建設(shè)，正是貴州在交通領(lǐng)域苦干實(shí)干、穩(wěn)中求進(jìn)、善作善成、勇于創(chuàng)新的生動(dòng)實(shí)踐。

　　作為貴州省“市市通高鐵”收官之作，全長(zhǎng)98公里的盤(pán)興鐵路橋隧比高達(dá)90.66%，建設(shè)難度堪稱(chēng)“世界級(jí)”。但建設(shè)者們不畏艱難，憑借著堅(jiān)定的信念和卓越的技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。通車(chē)后，興義至貴陽(yáng)將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)直達(dá)，貴陽(yáng)至全省8個(gè)市(州)中心城市將形成1至2小時(shí)高鐵交通圈。這座無(wú)縫連接盤(pán)興鐵路和萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)交通樞紐，將成為展示興義城市形象的重要窗口，為黔西南州的經(jīng)濟(jì)騰飛注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　來(lái)源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：韋歡